A 28 km do fim, pane interrompe reação da Fifi Rally Team em etapa duríssima do Sertões
- Juliano Moreira
- há 3 dias
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Faltavam apenas 28 quilômetros. O pior já havia ficado para trás. A serra, os trechos mais castigados e uma especial que deixou veículos pelo caminho já tinham sido superados. Foi justamente quando a chegada parecia próxima que o Sertões mostrou, mais uma vez, por que nada está decidido antes da última linha do roteiro.
O Century da Fifi Rally Team, conduzido por Lélio Vieira Carneiro Júnior, com Weberth Moreira na navegação, perdeu pressão no sistema de combustível e parou na reta final da sexta etapa. Depois de tentativas para seguir, alternando entre a bomba principal e a reserva, o motor não voltou a funcionar.
A frustração foi ainda maior pelo cenário construído até aquele momento. Lélio Vieira Carneiro Júnior vinha em bom ritmo e havia alcançado o grupo dos cinco primeiros na classificação geral do rali.
O problema apareceu inicialmente no painel, com o alerta de baixa pressão de combustível. A Fifi Rally Team ainda conseguiu avançar por alguns quilômetros. O Century andava, parava, voltava a funcionar e parava novamente, até não responder mais.
“A gente tinha passado toda a parte terrível da especial. Faltavam 28 km para terminar. É isso, é a beleza do rali. Cada dia tem um imprevisto”, resumiu Lélio Vieira Carneiro Júnior.
Antes da pane, uma batalha contra o calor
A falha no combustível foi o golpe definitivo, mas estava longe de ser o primeiro problema enfrentado pela dupla durante o dia.
A sexta etapa apresentou condições extremamente duras. Segundo o relato da equipe, uma das serras provocou dificuldades inclusive para os veículos pesados, com uma longa fila de caminhões enfrentando problemas para vencer a subida. Lélio Vieira Carneiro Júnior e Weberth Moreira conseguiram atravessar o setor ainda antes de o terreno ficar mais castigado pela passagem dos competidores.
Dentro do carro, porém, outra batalha já estava em andamento.
Problemas no sistema de ar-condicionado fizeram a temperatura subir novamente no habitáculo. A equipe já vinha consumindo peças de reposição do sistema ao longo do Sertões, e a quebra do compressor tornou a situação ainda mais complicada.
Não foi um problema isolado no pelotão. O calor e as falhas de climatização também castigaram outros competidores ao longo da etapa, transformando a temperatura dentro dos veículos em mais um componente de resistência física do rali.
Para Lélio Vieira Carneiro Júnior e Weberth Moreira, houve ainda outra dificuldade, problemas no sistema de comunicação obrigaram a dupla a improvisar. Em determinado momento, navegador e piloto precisaram recorrer até a gestos para manter a comunicação dentro do carro.
“Foi uma especial que exigiu muito da dupla. Tivemos problema de comunicação, precisamos nos adaptar dentro do carro e, mesmo assim, conseguimos atravessar os trechos mais complicados. Quando você supera tudo isso e fica tão perto do final, é difícil aceitar, mas no rali precisamos estar preparados para esse tipo de situação”, afirmou Weberth Moreira.
Era um exercício de adaptação em uma especial na qual qualquer erro poderia custar muito.
Mesmo assim, o Century continuava avançando.
Do top 5 à espera no meio da especial
Foi justamente por isso que a parada tão perto do final teve peso ainda maior.
Lélio Vieira Carneiro Júnior vinha administrando os problemas sem abandonar o ritmo competitivo. Depois de atravessar os setores mais difíceis, a expectativa era completar a especial e preservar a posição construída na classificação.
Até que surgiu o aviso no dashboard.
Primeiro, baixa pressão. Depois, a tentativa de utilizar a segunda bomba. O carro ainda avançou em pequenos trechos, mas a falha se tornou definitiva.
Parados no meio da especial, Lélio Vieira Carneiro Júnior e Weberth Moreira começaram a procurar a origem do problema enquanto os demais competidores continuavam passando. O capô foi retirado, sensores foram verificados e diferentes possibilidades foram testadas.
A suspeita inicial recaiu sobre o sensor ligado ao sistema de alta pressão de combustível. No sistema utilizado pelo carro, o combustível chega inicialmente em baixa pressão e depois é submetido a uma pressão muito superior antes da injeção no motor. Sem a leitura correta desse processo, o gerenciamento eletrônico pode impedir o funcionamento do propulsor.
Sem solução imediata, restou à dupla aguardar o resgate e acompanhar a passagem dos demais veículos.
No meio do nada, depois de centenas de quilômetros de competição, os últimos 28 se transformaram na maior distância do dia.
Rally cobra até o último quilômetro
A Fifi Rally Team agora trabalha para recuperar o Century e deixá-lo novamente em condições de competição. Além da falha no sistema de combustível, a equipe terá de lidar com os problemas de climatização para a sequência da prova.
A perda de tempo deve tirar Lélio Vieira Carneiro Júnior e Weberth Moreira do grupo que ocupavam na classificação geral, embora a dimensão do prejuízo dependa também do resultado dos adversários, vários competidores enfrentaram problemas em uma sexta etapa marcada pelo alto nível de dificuldade.
Para a dupla, porém, o discurso já aponta para o próximo desafio.
“Hoje o dia acabou para a gente, mas amanhã tem mais. Sertões é isso. Ainda faltam dois dias”, disse Lélio Vieira Carneiro Júnior.
E talvez esteja justamente aí o retrato desta sexta etapa para a Fifi Rally Team.
O carro suportou a serra. A dupla suportou o calor. Piloto e navegador improvisaram para continuar se comunicando. Os setores mais duros ficaram para trás. Mas, quando restavam somente 28 quilômetros, uma falha no sistema de combustível foi suficiente para interromper o dia.
No Sertões, vencer centenas de quilômetros não garante os últimos 28.
Agora, a corrida da Fifi Rally Team passa primeiro pela oficina. Depois, volta para a estrada.
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